CAT

І все буде добре, або Як встановити шлагбаум самостійно

• Ще раз спочатку – як не витратитися даремно
• Чому Made in Italy краще?
• Підготовчий етап монтажних робіт
• Основний монтажний етап
• Завершальний етап і післямонтажне обслуговування

«Хто зрозумів життя – той не поспішає», – примовляють досвідчені люди. Варто в них повчитися, коли взявся майструвати щось своїми руками. Встановлення шлагбаума вимагає обдуманого й ретельного підходу, тоді пристрій буде працювати чітко й нікуди не подінеться зі свого поста, як той британський гвардієць у ведмежій шапці.

Я займаюся послугами монтажу в’їзних конструкцій із 2006 року. Поставити автоматичний шлагбаум своїми руками зможе людина, яка впевнено орудує викруткою та дрилем і тримає перед очима інструкцію виробника (в ній багато корисного). У документах, що йдуть із покупкою, можна знайти схеми, поетапний опис, вимоги щодо безпеки під час монтажу.

Встановлення шлагбаумів починається з підготовки фундаменту (бетонної основи), це займає від 2 до 6 днів, поки все висохне й затвердіє. На решту піде півдня. Якщо ви впевнені, що зможете поставити шлагбаум самостійно, – тоді за справу. Що приємно, при самостійному монтажі автоматичного шлагбаума гарантія від виробника зберігається.

Ще раз спочатку – як не витратитися даремно

Чому я рекомендую автоматичний, а не механічний шлагбаум? Тому що механіка – це кам’яний вік, автоматика ж гарантує безпеку автомобіля, що проїжджає, оскільки пристрій шлагбаума обладнується датчиками руху. Підвищено й комфорт – придумані кнопки та пульт для шлагбаума. Додаткові плюси полягають у тому, що можна підібрати модель під будь-які погодні умови, налагоджене обслуговування, дається гарантія від фірми-виробника.

В умовах нашого клімату, коли взимку температура опускається до -20 °C, я раджу ставити шлагбауми з електромеханічним приводом. Чому? Гідропривод актуальний у теплу пору, але в морози його мастило загусає — пристрій функціонувати не буде. За час роботи я чув скарги, що влітку гідравліка не витримує перегрів. У моїй статті «Вибір шлагбаумів» я описав усі ці моменти.

Чому Made in Italy краще?

Перегрів – вічний супутник слабких шлагбаумів, які встановлені на інтенсивну смугу пропускання. Заощадите й купите пристрій від фірми-одноденки або недорогого «китайця» без гарантії – доведеться проходити друге коло й заново купувати пристрій на пропускний пункт.

На ринку шлагбаумів лідирують «італійці» CAME і NICE. У останніх частина виробництва знаходиться в Китаї. За цією двійкою йде російський виробник Doorhan і посередній китайський GANT.

Але якщо ми говоримо про найбільш симпатичні моделі, щоб монтувати шлагбаум своїми руками, то я вважаю за краще працювати з брендом CAME. Серед «італійців» не найдешевший, але довів свою надійність і зносостійкість, до того ж у мене не виникало проблем із пошуком запасних деталей. Придивитися раджу до модельного ряду GARD. Детальний огляд виробників пропоную прочитати в статті «Вибір шлагбаумів».

Підготовчий етап монтажних робіт

Вивчаємо місце монтажу й приблизно вираховуємо, де будуть знаходитися елементи шлагбаума. Бажано встановлювати так, щоб у результаті дверцята тумби були повернуті до території, що охороняється. Перевіряємо місце монтажу на відсутність кабелів, проводів від комунікацій, щоб жодні дерева й карнизи не заважали підняттю стріли.

Займаємося підготовкою самого фундаменту. Просто асфальт не підходить – він занадто м’який, потрібна забетонована основа. Яму для фундаменту рийте на глибину, на якій ґрунт не промерзає. Якщо в місцевості, де монтується пристрій шлагбаума, бувають морози, то яма для фундаменту риється конусоподібно донизу. Це необхідно для того, щоб під впливом морозу нічого не перекосилося.

Перед заливанням бетону прокладіть кабель у гофрованому шлангу в яму фундаменту. Також потрібно закласти трубу або кабель у трубі від фундаменту на іншу сторону дороги для підключення фотоелементів. Переконайтеся, що на цьому етапі вся проводка знеструмлена.

Закріпіть чотири анкерні пластини на монтажній основі, яка встановлюється та вирівнюється під час заливання бетону. Стежте, щоб проводка виходила строго в центрі монтажної основи. Через 2–6 днів бетон застигне, а ми продовжимо монтаж.

Основний монтажний етап

Монтуємо тумбу (опори) шлагбаума. Дістаємо з коробки шлагбаум і ставимо його на забетоновану монтажну основу. Всередину заводимо всі кабелі. Про всяк випадок перевіряємо площини будівельним рівнем, за необхідності виправляємо. Надійно прикручуємо тумбу за допомогою набору кріплення, який запропонував нам виробник.

Визначаємо необхідну довжину стріли, якщо потрібно – вкорочуємо (у висячому положенні це робити складно). Закріплюємо елемент у вертикальному положенні між кріпильними пластинами шлагбаума. Важливий момент – не виконуйте монтаж (і демонтаж) стріли в горизонтальному положенні. У вертикальному положенні її пружини знаходяться в стисненому стані.

Пристрій шлагбаума буде нормально працювати після балансування стріли. Наше завдання – домогтися, щоб стріла в розблокованому положенні знаходилася під кутом 45 градусів, при цьому вона не повинна падати або підніматися. Якщо виникла необхідність регулювання, беремо два ключі на 14, якщо стріла піднімається – послаблюємо пружини, опускається – підтягуємо. Тумба закривається кришкою за допомогою «секретних» гвинтів.

Завершальний етап і післямонтажне обслуговування

Регулюємо кінцеве положення стріли, якщо вона може впертися в карниз або гілку дерева. Електричне підключення – до блока управління під’єднується електричне живлення (проводка знеструмлена!), одна або декілька пар фотоелементів безпеки, сигнальна лампа. Налаштовуємо кнопки й пульт для шлагбаума.

Перевірте систему, як функціонує стріла (цикли підйому-опускання), правильність балансування в розблокованому стані. Переконайтеся, що всі кріплення надійні, а фотоелементи працюють як належить.

Ми завершили монтаж і поставили шлагбаум своїми руками. Усі елементи (кабелі, пружини, арматуру) бажано оглядати на предмет зносу, порушення рівноваги або пошкодження раз на рік, деякі виробники рекомендують перевірку після 50 тисяч циклів роботи.

«Потрібно порадитися? Телефонуємо майстру»

Вибір шлагбаума – не так просто, як здається

• Які бувають шлагбауми?
• Підбираємо довжину стріли
• Враховуємо інтенсивність використання
• Оцінюємо способи управління відчиненням
• Вибираємо тип привода
• Яка марка шлагбаума краща?

Шлагбаум – пристрій для контролю проїзду машин. Він не приховує територію від погляду цікавих перехожих, як ворота, фізично майже не заважає проходу, проте впевнено відсікає потік прудких водіїв. У більшості випадків на стоянках, інших територіях з обмеженим доступом шлагбаум – єдине рішення для контролю трафіку.

Змонтувати шлагбаум своїми руками – це не година часу, навіть при знанні справи. Краще вручити набір фахівцям, указати місце встановлення та зайнятися контролем, щоб не мучитися та не переробляти.

Можна подумати, що шлагбаум – просто недорога заміна воріт там, де вони особливо не потрібні. Не тільки. Є у нього переваги в плані швидкості роботи й витривалості. Відчиняється шлагбаум секунд 5 або швидше, а з воротами потрібно чекати від 15 секунд до півхвилини. Те саме із зачиненням – особливо ризиковим увійти або в’їхати у ворота, що зачиняються, куди простіше.

Є моделі з майже миттєвим відчиненням, але вони й коштують відповідно, можна сказати, такий пристрій шлагбаума для невеликого житлового комплексу або дачного кооперативу недоцільний. Якщо відчиняти проїзд потрібно не тільки швидко, а й часто – тут теж виграє шлагбаум. Сотня підйомів поспіль на годину – легко, а ворота не потягнуть більше 30 циклів.

Шлагбаум має щось піднімати й опускати, тож потрібен привод. Причому автоматичний, щоб працював від дистанційного пульта, вручну й через датчики – наприклад, для зачинення одразу за пропущеною машиною, для уникнення заїзду ще одного автомобіля. Вибір шлагбаума та інших необхідних компонентів для організації контролю руху – та ще історія, зі своїми підводними каміннями, про це напишу докладно нижче.

Встановлення досить просте, у профі воно налагоджене до автоматизму, але підкованому новачкові теж легко буде навчитися.

Які бувають шлагбауми?

Під цим словом більшість розуміє конструкцію з нерухомою стійкою та стрілою, яка піднімається вгору. Це один із типів – підйомний шлагбаум. Є ще кілька варіантів.

Є варіант, коли стріла (вірніше назвати її балкою) від’їжджає в сторону – відкатний шлагбаум.

Що ще можна віднести до шлагбаумів? Різні паркувальні індивідуальні бар’єри. Якщо не всі ними користувалися, то всі їх бачили. Невелика конструкція після натискання кнопки пульта лягає на проїжджу частину, і перед вашою машиною відкривається «зелений коридор». Італійці з фірми CAME (якісна марка, про яку докладно нижче) запатентували й виробляють ще один вид шлагбаума – ланцюговий бар’єр. Цікава й красива штука: між невисокими колонами кріпиться ланцюг. В одній із колон установлений привод і блок управління. Загородження опускається пультом або датчиками.

Підбираємо довжину стріли

Під час вибору шлагбаума потрібно знати ширину проїзду, а виходячи з неї – вирахувати довжину стріли. Стріли на метри або вагу не продаються, це суцільний виріб певної довжини, який за необхідності можна вкоротити. Врахувати слід геометрію проїзду, потребу в пішохідному проході, інші габарити.

Враховуємо інтенсивність використання

Вище я сказав про спрацьовування протягом години, але класифікуються шлагбауми за циклами на добу. Більше або менше – не є краще або гірше, просто вибираєте, скільки вам потрібно. Умовно виділяють три типи:

• до 200 циклів;
• до 5400 циклів;
• до 12000 відчинень-зачинень на добу.

Для приватного господарства або в’їзду на територію жилтовариства багатоквартирного будинку витривалі й дорогі шлагбауми будуть хорошою інвестицією, протягом багатьох років вони не потребуватимуть заміни. Кількох тисяч циклів цілком вистачить. Ця ж категорія – для великих стоянок, автобаз та інших об’єктів із постійною роботою в’їзду. Ну а якщо ви вирішили оснастити шлагбаумом, скажімо, аеропорт, знадобиться найвитриваліший і безвідмовний пристрій із показником інтенсивності 100%.

Оцінюємо способи управління відчиненням

Шлагбаум повинен зручно відчинятися та зачинятися. Реалізувати це можна по-різному. Найочевидніше – це пульт радіоуправління або черговий із кнопкою. Можливе обладнання системою проїзду за допомогою магнітної картки.

Шлагбауми бувають різні

Автоматичні засоби – фотоелементи, індукційна петля, відеокамера. Фотоелементи розташовуються на окремих стійках, це потрібно врахувати під час розрахунку габаритів усього шлагбаумного «господарства». Узагалі, фотоелементи строго обов’язкові з погляду безпеки, із ними стріла не опуститься на машину, що проїжджає.

Індукційна петля – магнітний датчик під асфальтом у зоні стріли. Детектує проїзд машини. Машина проїхала – шлагбаум зачинився, «хвости» не пускаємо. Крім того, індукційна петля реагує тільки на автомобілі, тому охочим до халяви не вдасться пропустити низку машин, перекривши рукою фотоелементи.

Найбільш інтелектуальний спосіб – відеокамера з визначником номерів. Сторонній не проїде, і пульта не треба, ось тільки номери бувають різні, а також чисті або брудні. Для статистики – відмінна система. Для контролю доступу – ненадійна, і коштує 2000–3000 євро.

Вибираємо тип привода

Усього їх два – гідравлічний і електромеханічний. Начебто плюс, що гідравліка більш зносостійка, гідропривод і пружина не зазнають такого тертя і нагрівання, як електричний двигун. Але користуватися нормально гідравлікою можна тільки влітку. Різні склади робочої рідини по-різному реагують на холод, але за сильних морозів мастило густішає. Тому й не поширена гідравліка на нашому ринку. Також часто чую нарікання на гідравліку й у спекотну пору року – через зміни властивостей гідравлічного мастила під впливом температури.

З електромеханічними таких проблем немає, якщо, звичайно, під час покупки ви перевірили температурні вимоги. Якщо вказано -20 °С, а на вулиці трапиться -30 °С (що рідко, але буває у нас), ризикуєте залишитися з неробочим шлагбаумом. Основна проблема електродвигунів – перегрів, але якщо ви не спокуситеся купити дешевого «китайця» і не поставите слабенький шлагбаум на занадто інтенсивну смугу пропускання, самостійно піднімати стрілу шлагбаума з достатньо безглуздим виглядом вам не доведеться. На ринку є «італійці» CAME, NICE, численні китайські вихідці, «росіяни» Doorhan, AN Motors, GANT.

Яка марка шлагбаума краща?

Вище я писав про свій вибір – віддаю перевагу італійському виробникові CAME. Чому так склалося та чому за фактом їхні моделі найбільш ходові в країні? Справа в комбінації всіх потрібних характеристик при збереженні адекватних цін. З іншими виробниками – хоча б за одним параметром, але мимо цілі.

Отже, шлагбаум може бути оснащений непоганим приводом. Але він стоїть на відкритому повітрі, з вологістю та опадами, гниє в корпусі без оцинковки, виходячи з ладу років за три. Особливо актуальний такий прогноз для зразків китайського виробництва. До таких належить і начебто італійський продукт NICE – частина виробничих потужностей компанії знаходиться в Китаї. Та й у європейського NICE є слабкі місця – його моделі корпус мають нормальний, інші характеристики теж на рівні, а ось цикли роботи скорочені.

Стежте за працездатністю шлагбаума, інакше хтось може оскаженіти

Якщо я вже поставив завдання порадити хороший шлагбаум – опишу конкретні, найбільш ходові у продажу й привабливі за характеристиками моделі. Профі ділять модельний ряд CAME на «класичні» та «нові». Зрозуміло, що він із часом оновлюється, але перевірені роками варіанти гіршими від цього не стають.

Класичні моделі CAME Gard G3250 зі стрілою 4 м і G6500 на 6 м надійні й невибагливі, все як треба. Оптимальні для великих стоянок на вокзалах, у аеропортах і т.д. Швидкість відчинення регулюється від 4 до 8 секунд. Привод пригальмовує перед кінцевими положеннями, економлячи механічний ресурс редуктора. Механіка та інші частини – з добротних матеріалів. Корпус оцинкований і покритий порошковою фарбою. Стріла алюмінієва, може бути круглою або овальною з LED-елементами для підсвічення. Раніше фарбували в чорний і помаранчевий, тепер змінили забарвлення під колір українського прапора.

Нове покоління: G4040 – довжина стріли до 4 м і G2080 – 8 м. Не менш надійні шлагбауми з цікавим дизайном. Ходовий сірий колір, світлодіодне підсвічення вигідно виділяють їх на тлі конкурентів. Технічно відрізняються від класичних моделей, мають інтелектуальну систему управління приводом. Надійність і невибагливість також на найвищому рівні. Розраховані на інтенсивне використання.

Техніку CAME я беру в цього постачальника. Давно спрацювалися, там же можна отримати докладні консультації, ці хлопці постійно в курсі новинок і досконально знають механіку.

Потрібна консультація щодо встановлення? Телефонуйте майстру